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钛酸锂电池国内有几家生产商?目前哪家的技术



  格力购买珠海银隆,对银隆的估值130亿,格力出此高价主要原因是看中了银隆的技术。6up 对此存疑,望高人解答。 参考:石墨烯锂电池已经被钛酸锂电池秒杀了

  美国Altairnano奥钛公司,2010年被珠海银隆以3.25亿元控股51%收购;

  深圳博磊达:公司成立时间2015年,自己生产圆柱型钛酸锂电池,宣传叫做超级电池;

  以上企业中当然东芝的电池不错,电池生产质量主要是在生产过程中对环境温度湿度的严格控制,微宏从2009年开始在重庆公交车上运行快充方案,其他的企业大多数现在都没有太多的应用,深圳博磊达的产品经过测试产品性能还是不错的,其他的没有太多的接触到。

  目前钛酸锂市场上,国际上以东芝和勒克朗谢,Kokam为最有技术实力。东芝规模大,但循环寿命不突出,以3C以内的充电倍率为好,勒克朗谢主要在特种军工和船舶说应用,kokam以及其他的量都不多。国内工厂以微宏为最,他的钛酸锂市场主要在欧洲,国内只占一小部分市场,英国整个伦敦市的新双层大巴都是微宏的电池。银隆的技术是从破产的奥钛买来的,能量密度低的过头,而且没有解决胀气。主要以政治关系做了一批北京的车子,其他地方几乎没有批量订单,合成粉体成本高。天康没有什么量产钛酸锂,价格更高,也没用解决胀气问题。

  另外,在这个吹牛不打草稿的大环境里,家家户户都说两万三万四万个循环,越来越没有底线,都不告诉你什么DOD, 全充放循环还是一段区间的循环寿命,擦亮眼睛。

  如果大家想了解谁家钛酸锂好,可以问问国际知名的动力科技厂商,比如康明斯,西门子电机,TM4, VISEDO, 等,就会知道答案。

  钛酸锂电池是锂电池家族中循环寿命较长的一种,比较安全,但是能量密度较低,公交车有较多空间,里程又不需要太长,用钛酸锂电池再适合不过了。目前,快充与密度做得好的是微宏。

  “提质降本”是2017年行业发展的主旋律,市场快速向龙头企业聚集,行业分化现象加剧。材料领域,上游原材料供需失衡导致价格进一步上扬,三元材料高镍化进程加快,磷酸铁锂、隔膜、电解液性能稳步提升;设备领域,企业业绩普遍有所提升,同时账期拉长所带来的资金短缺风险也在扩大。

  今年三元锂电池在动力电池领域的应用已成为主流。宁德时代、比亚迪、国轩高科等大型磷酸铁锂电池企业都开始增加三元锂电池产能。从各类电池情况来看,2017年前10个月18.1GWh锂电总装机量中,三元/锰系电池以9.96GWh占比55.03%,与前9个月的54.49%相比,又有所提升。其中锰酸锂电池不到0.9GWh,磷酸铁锂电池以7.88GWh占比43.51%,与前9个月的44.27%相比,有所下滑。

  从设立双积分政策,到提升贷款发放比例,再到多个城市正式启用专用号牌等,新能源汽车行业利好不断。因此,第三季度以来,我国电动汽车开始逐渐放量回暖,销量大幅提升,对电池的需求也不断增加。今年前三季度我国车用动力电池装机总量为14.75GWh,同比增长24.14%,因此电池企业在收入方面多实现较大增长。

  目前,新能源汽车搭载最多的电池为三元电池和磷酸铁锂电池。受政策影响,作为锂交易指标的国内碳酸锂价格在11月中旬涨至每吨15.9万元,刷新历史最高纪录。

  根据企业公开的信息整理,据初步统计,2017年1-11月电池企业共签署14笔战略合作协议,总金额超过310亿元(注:未披露具体金额者不计)。